• Zero tolerance mode in effect!

Northrop Grumman B-21 - новый бомбардировщик USAF

Что-то тащит за собой.
Просто он на поводке.
Шоп не улетел в Китай к чертовой матери
:wait:
Смешно.
...Generally speaking, as observed on other types, the “trailing cone” is usually a nylon cable with a stabilizing cone deployed in flight, generally 1 to 1.5 times the wing span length, or about 50 metres, behind the aircraft to measure the ambient atmospheric pressure (static pressure) precisely, in the “free-stream air-flow” outside the disrupted air-flow generated by the aircraft – a key parameter for the pilots...
 
В чëм преимущество использования таких гигантов?
Ведь если верить открытым данным, обычный ф35 может нести б61 и все ракеты, которые может нести этот голиаф, при этом может взлетать практически с любых авианесущих кораблей и самых маленьких аэродромов.
 
В чëм преимущество использования таких гигантов?
Ведь если верить открытым данным, обычный ф35 может нести б61 и все ракеты,
1. Посчитай, сколько понадобится самолето-вылетов с топливозаправщиками, чтобы Ф-35 доставил бомбу на смешные 5000 км. О нагрузке на летчика и на самолёт уже молчу. "Но ты же коммунист!"
2. В сиелс-отсек вооружения Ф-35 не лезет ничего, что длиннее 3,95 м. Куча боеприпасов, включая стратегические КР в пролете.

И, да, для доставки большого количества боеприпасов по одной цели много самолётов и много летчиков невыгодны.
 
А так тоже может?
Нет, но чтобы так бомбить, нужно сначала преодолеть ПВО противника, что 35-й сделает успешнее кмк)
Да и у кого больше шансов достигнуть цели - 20-30 35-х или у одной такой коровы?
 
1. Посчитай, сколько понадобится самолето-вылетов с топливозаправщиками, чтобы Ф-35 доставил бомбу на смешные 5000 км. О нагрузке на летчика и на самолёт уже молчу. "Но ты же коммунист!"
Если речь о 5000 км, я бы использовал ракеты для быстроты действия или авианосную группу/ближайшую наземную базу, если скорость не так важна.
Читал отчëты об использовании стратегических бомберов в Войне в Персидском заливе и обратил внимание на их малую эффективность при ударах неядерными бомбами, по сравнению с ф16. Может это и футуризм, но если бы такие деньги угрохали в разработку космического бомбера или новых ракет средней дальности (те же 5000 км) это было бы намного разумнее.
У таких священных коров много недостатков, им нужны специальные аэродромы, которых априори не может быть много, в силу чего они более уязвимы для ударов вероятного противника.
 
Нет, но чтобы так бомбить, нужно сначала преодолеть ПВО противника, что 35-й сделает успешнее кмк)
Да и у кого больше шансов достигнуть цели - 20-30 35-х или у одной такой коровы?
- Тут весь вопрос в удалённости цели. А ЭПР у F-35 и B-21 примерно сопоставимы. Если цель далеко, F-35 просто не достанет...
 
- Тут весь вопрос в удалённости цели. А ЭПР у F-35 и B-21 примерно сопоставимы. Если цель далеко, F-35 просто не достанет...
Мы же знаем что речь идëт о вероятных противниках США.

Китай и КНДР - рядом Корея, Япония, Тайвань, Филиппины и каждая из этих стран с удовольствием предоставит свои взлëтные полосы. Также и авианосные группы, Гуам. Да, Б21 летит далеко, но ведь ему за боезапасом придëтся возвращаться минимум на Западное побережье, сколько это часов?

Иран, Сирия - базы на Джазире и в Израиле, также авианосцы. Тоже проще бить с 35-х.

Единственное реально выгодное применение вижу по России, с залëтом через Арктику. Там за счëт слабой ПВО и удалëнности от баз, этот бомбер имеет смысл.

Если наносить реально скрытный удар, чтобы не светить пуски балистических ракет, сотни ф35х взлетят с европейских баз и ударят по Европейской части, десятки с Окинавы ударят по базам на ДВ и пара дюжин стратегов зайдут с севера и ударят по сибирским и уральским ядерным объектам...
 
Последнее редактирование:
Рекомендуемая гуру форума f-16.net статья об аэродинамике B-21
A few thoughts then on the B-21, as revealed so far.
  • The fundamental planform and strategy are reminiscent of the initial B-2 proposals from Northrop, as accepted by the USAF for early development.
  • Many of the planform differences between B-21 and B-2 can explained by the low altitude requirements introduced in the final Advanced Technology Bomber specification.
  • Backing out of the Hi-Lo-Hi design certainly reduces weight (cost) and would have avoided a number of specific aerodynamic issues that were difficult to predict (time and cost).
  • The B-21 geometry is consistent with advances in both predictive tools and confidence gained from related LO platforms. The elimination of the split rudders and potential exploitation of proverse yaw is an example.
...
The clear variation in section shape and obvious rear loaded geometry of the B-21’s wing lower surfaces, looks to be a more geometrically refined and optimised transonic shape than the B-2, superficially at least.
 
:muscle:
Еще на тему:


Чем больше таких бомберов будет в строю к началу войны за Тайвань — тем лучше, они будут жизненно необходимы в этом конфликте.
 
Назад
Сверху Снизу