Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
Это все пока вилами на воде написано.Павлоград говорит что будут испытывать новые ракеты к ольхе с дальностью 200 км,
И что идет модернизация ракет к зрк с 300
Но топливо , оснастку и тд делаютЭто все пока вилами на воде написано.
Скорее всего да, но! замена топлива на современное может дать хороший прирост по дальности. Что уже как бы хорошо. Может и по аппаратной части сделают, например перевод на новую элементную базу.Скорее продление ресурса (с заменой топлива) , а не модернизация ракеты от С-300
З інтерв'ю радіо "Свобода" з О.Неїжпапа.Испытания показали, что ничто не мешает поражению нескольких целей одновременно. Оружие однозначно эффективна, главная задача сейчас - получить «Нептун» можно скорее и грамотно их применять. По вопросу «когда», думаю, в следующем году. А о «сколько», отвечу, что запланировано три дивизиона береговых ракетных комплексов. Дважды Черном море, один на Азовском.
"Ракетный двигатель твердого топлива (РДТТ) блока импульсной коррекции (БИК) предназначен для создания бокового импульса с целью обеспечения управления ракеты на начальном участке полета (в случаях, когда эффективности аэродинамических рулей недостаточно для отработки действующих возмущений).
РДТТ компонуются в четыре блока импульсной коррекции (по 7 двигателей в каждом блоке), которые размещаются в хвостовом отсеке ракеты в плоскостях стабилизации.
В докладе представляются результаты испытаний корпуса РДТТ БИК при гидравлических испытаниях и результаты моделирования РДТТ БИК в комплексе ANSYS.
Проводится сравнение результатов виртуальных испытаний и результатов реальных испытаний РДТТ БИК.
Исследования состояния РДТТ БИК при гидравлических испытаниях проводилось в комплексе конечно-элементного анализа ANSYS.
Изучено поведение РДТТ БИК для различных уровней действующих нагрузок.
При проведении визуального контроля корпуса РДТТ БИК после гидравлических испытания использован «Метод Галогена», описанный в [1], как метод неразрушающего контроля.
Практическая реализация результатов виртуальных испытаний позволяет подтвердить заданный уровень требований по РДТТ БИК, а также минимизировать объем экспериментальной отработки.
Реализация «Метода Галогена» позволяет определять зоны максимального деформирования корпуса РДТТ БИК и позволяет при испытаниях более эффективно проводить наблюдения за состоянием объекта."
В рамках проекта "Пират" "ГосККБ" Луч "отвечает за проект ракеты в целом как носителя, блок аэродинамических рулей и автопилот (в сотрудничестве с CRW Telesystem-Mesko), в свою очередь, CRW Telesystem-Mesko отвечает за гироскопического стабилизированную головку наведения, автопилот (в сотрудничестве с ГосККБ «Луч») и всю оптоэлектронику, а MESKO - по боеголовку, двигатели и остальные (в т.ч. ПУ).
К главным преимуществам использования комплексов "Пират" относятся возможность переноса одним солдатом, простота использования дешевой ракеты; короткое время реакции на угрозу; фактическая соответствие к тактике типа "выстрелил и забыл" с точки зрения оператора, хотя и требует лазерного подсвета цели; возможность быстрого пуска ракет по целям, последовательно подсвеченных оператором лазерного пидсвитлювача.
Работы по СУВТ с твердыми интерцепторами продолжались до 1996 г., но уже применительно к другому типу объектов управления полетом ("Грань" совместно с ГККБ "Луч"). При этом разработчики ГКБЮ, как и ранее при разработке двигателя 15Д305, считали систему вдува камерного газа в сопло неприемлемой для этого двигателя, разрабатывали СУВТ с твердыми интерцепторами, установленными на срезе сопла.
Институт технической механики продолжал и продолжает до настоящего времени (с некоторыми перерывами) проектно-поисковые исследования и разработки по совершенствованию, модификации или модернизации системы вдува в сопло камерного газа с целью регулирования вектора тяги РДТТ для новых разрабатываемых или перспективных ракет [7-15], в том числе для ракет типа 15Ж60, "Грань", "Борисфен", 3М65, "Сапсан", а также ЗУР типа 9М83 [17].
Особый интерес представляют разработки по модернизации системы вдува стартового двигателя ракеты 9М83 (рис. 4).
В штатном варианте двигатель обеспечивает старт ракеты из транспортно-пускового контейнера и управление вектором тяги по тангажу и рысканию путем вдува газа из камеры сгорания через четыре узла вдува с радиальными соплами и регуляторами расхода вращательного типа, расположенными в камере сгорания и соединенные с приводами на наружной поверхности сопла. Применение восьмиклапанной нерадиальной системы вдува позволяет осуществить управление по всем каналам (тангажу, рысканию, крену), при этом существенно упрощается конструкция ракеты.
На то она и помойкаПомойка бмпд сразу трет коменты где им пишут про их лажу. Сцыкунцы скрепные )))))))