• Zero tolerance mode in effect!

Сухой "Суперджет" SSJ

Авиакомпания «ИрАэро» потребовала от АО «Гражданские самолеты Сухого» возместить убытки в размере 1,9 миллиарда рублей, связанные с эксплуатацией самолетов Sukhoi Superjet 100. В эту сумму, в частности, включены расходы по содержанию, ремонту лайнеров, убытки в связи с отменой рейсов, а также упущенная выгода за период с начала эксплуатации самолета в 2016 году.

В парке „ИрАэро“ девять SSJ 100, однако исправными можно считать только пять. Остальные четыре в неудовлетворительном состоянии. А один из самолетов простаивает три года и, по сути, используется перевозчиком как донор запчастей.

Если претензия не будет удовлетворена, то «ИрАэро» готова подать к ГСС иск в арбитражный суд, добавил источник.

А завтра мы начнем читать джинсу, что Sukhoi Superjet круче вообще всех самолетов в мире, а единственная проблема в названии и его надо переименовать
 
Москва. 16 января. INTERFAX.RU - В "Домодедово" самолет Sukhoi Superjet 100 авиакомпании "Ираэро" совершил экстренную посадку на строящуюся взлетно-посадочную полосу, никто не пострадал, сообщил источник "Интерфакса" в экстренных службах.

 
Москва. 16 января. INTERFAX.RU - В "Домодедово" самолет Sukhoi Superjet 100 авиакомпании "Ираэро" совершил экстренную посадку на строящуюся взлетно-посадочную полосу, никто не пострадал, сообщил источник "Интерфакса" в экстренных службах.

Хей,где пропадал?
 
В парке „ИрАэро“ девять SSJ 100, однако исправными можно считать только пять. Остальные четыре в неудовлетворительном состоянии. А один из самолетов простаивает три года и, по сути, используется перевозчиком как донор запчастей.

Вот они все жалуются, а "Суперджет" вполне удачный продукт, произведено более 190 самолётов, из которых аж 109 летают время от времени в коммерческих авиакомпаниях, среди них:

52 у Аэрофлота
14 у Ямала
11 у Азимута
10 у Газпромавиа
8 у ИрАэро
4 у мексиканского Интерджета (и ещё 17 у него же на хранении)
4 у Северстали
4 у Якутии
1 у казахстанского Комлюкса
1 у Русджета

Тем самым, рынок мировых авиаперевозок, особенно на трассе Москва - Салехард, покорён.
 
Вот они все жалуются, а "Суперджет" вполне удачный продукт, произведено более 190 самолётов, из которых аж 109 летают время от времени в коммерческих авиакомпаниях, среди них:

52 у Аэрофлота
14 у Ямала
11 у Азимута
10 у Газпромавиа
8 у ИрАэро
4 у мексиканского Интерджета (и ещё 17 у него же на хранении)
4 у Северстали
4 у Якутии
1 у казахстанского Комлюкса
1 у Русджета

Тем самым, рынок мировых авиаперевозок, особенно на трассе Москва - Салехард, покорён.
175 самолетов выпустили, за больше чем 10 лет. В чем успех? Аналогичный пепелац А220 за 5 лет выпущен в количестве 105 бортов, с заказом ещё 505 самолетов, вот где успех.
 
175 самолетов выпустили, за больше чем 10 лет. В чем успех? Аналогичный пепелац А220 за 5 лет выпущен в количестве 105 бортов, с заказом ещё 505 самолетов, вот где успех.
Ну Бомбардье CS серию вы зря привели как пример конкурента для ССЖ, все же программа только фактически перешла к полному производству, даже не за 5 лет а 3-4 года они сделали 100 бортов.
Вот прямым примером умения работать будет программа Embraer E-jet серия. Они абсолютно одна ниша с ССЖ 100.
Эмбраеры фактически одновременно стартовали вместе с Сухим (1999 г и 2000 г.), но:
- Эмбраеры успели за 5 лет запустить полное производство. Сухой то же самое за 7 лет.
- За 15 лет поставили заказчикам - 1500 бортов, т.е. по 100 машин в год в среднем. Создали линейку машин на 65-100 пассажиров, о чем Сухой только мечтает, мучаясь со своими 95 паксами и общим производством в 200 бортов.
- Через 10 лет начала производства Эмбраер запустил обновление семейства в 2015 E-jet E2 family и в этом году уже получил сертификаты приступив к поставкам. Сухой все это время все еще мечтает о версии машины с укороченным салоном, то что Эмбраеры сделали еще 15 лет назад. Т.е. ты вроде что-то делаешь и движешься вперед, но соперники делают все в 2 раза лучше и ты фактически откатываешься назад.

В общем полный провал ССЖ и превосходство частного капитала над гос управлением.
 

Вам следует посмотреть это видео про иронию :) :


Выпустили уже больше 192 самолётов:

"15 октября в Комсомольске-на-Aмуре совершил свой первый полет очередной серийный пассажирский самолёт Суперджет 100. Борт имеет заводской номер 95196 и регистрацию 97021. Это уже 192-й взлетевший самолёт этого типа. 17-й в 2019г."


Я был не прав про трассу Москва - Салехард, кстати - даже на ней применяются Аэробусы, в основном:


"Суперджеты" летают на Ямал из Петербурга:


Всё вместе это:

 
Вот демонстрация, как эксплуатация "Суперджета" выглядит на самом деле, на примере авиакомпании ИрАэро, у которой номинально девять самолётов:

Активно летают четыре, меньше половины:






Один самолёт не летал с 14 января:

Ещё один с 26 декабря:

С 29 ноября:

С 29 сентября:


Последний, девятый - стоит разобранный в Казани с 2017 года:
 
Последнее редактирование:
Вот демонстрация, как эксплуатация "Суперджета" выглядит на самом деле, на примере авиакомпании ИрАэро, у которой номинально девять самолётов:

Активно летают четыре, меньше половины:






Один самолёт не летал с 14 января:

Ещё один с 26 декабря:

С 29 ноября:

С 29 сентября:


Последний, девятый - стоит разобранный в Казани с 2017 года:

Выше граждане ура-патриоты уже пояснили: всё дело в санкциях!

Правда, какие конкретно санкции не дают наладить ППО они уточнять не стали -- мол и так всё понятно.
 
 


На официальном сайте компании говорится, что топ-менеджер скончался после непродолжительной болезни. Источник газеты РБК утверждает, что несколько дней назад его госпитализировали с пневмонией.
Виноградов отвечал за сертификацию и качество гражданской авиатехники. В том числе принимал участие в сертификации российского лайнера SSJ100 и самолета МС-21.
 
Десяткам никому не нужных российских самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100) нашли место. «Ростех» намерен поставить около 60 лайнеров, на которые не могут найти покупателей, авиакомпании Red Wings. Перевозчик контролируется госкорпорацией через Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК). Об этом пишут «Ведомости» со ссылкой на источники.

Самолеты SSJ100 сейчас в разной степени готовности: 22 борта уже полностью собраны и оборудованы изнутри и находятся на хранении в Венеции, Жуковском и в Иркутске. Этим самолетам уже несколько лет, они предназначались для авиакомпаний, которые в дальнейшем отказались их забрать. Например, мексиканская Interjet заказывала 30 единиц, а забрала только 22, ирландская Cityjet — 15 единиц с опционом еще на 16, однако забрала только семь. По словам источников, были и другие заказчики, которые в дальнейшем решили не брать российские самолеты.
Около 10 лайнеров находятся на доводочной линии в Жуковском, где самолеты проходят испытания перед поставкой. Еще примерно 30 бортов в разной степени готовности сейчас на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе. Там они закладывались в расчете на будущие заказ, которые не были реализованы или были перенесены. Цена одного борта оценивается примерно в 33 миллиона долларов. Таким образом, ОАК располагает невостребованным флотом на 2 миллиарда долларов.

По данным собеседников издания, программа поставки SSJ100 в лизинг согласована и была представлена президенту России Владимиру Путину. Она предполагает поставку до 60 единиц Red Wings в течение 2020-2024 года (самолеты могут получить и другие авиаперевозчики), однако глава государства еще должен одобрить ее параметры. Пока авиакомпания эксплуатирует самолеты Airbus 320/321. Борты, согласно плану, может выкупить за счет бюджетных субсидий одна из государственных лизинговых компаний. Ею могут стать принадлежащая Минтрансу ГТЛК, «ВЭБ-лизинг» или входящая в «Ростех» «Авиакапитал сервис».
 
Десяткам никому не нужных российских самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100) нашли место. «Ростех» намерен поставить около 60 лайнеров, на которые не могут найти покупателей, авиакомпании Red Wings. Перевозчик контролируется госкорпорацией через Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК). Об этом пишут «Ведомости» со ссылкой на источники.

Самолеты SSJ100 сейчас в разной степени готовности: 22 борта уже полностью собраны и оборудованы изнутри и находятся на хранении в Венеции, Жуковском и в Иркутске. Этим самолетам уже несколько лет, они предназначались для авиакомпаний, которые в дальнейшем отказались их забрать. Например, мексиканская Interjet заказывала 30 единиц, а забрала только 22, ирландская Cityjet — 15 единиц с опционом еще на 16, однако забрала только семь. По словам источников, были и другие заказчики, которые в дальнейшем решили не брать российские самолеты.
Около 10 лайнеров находятся на доводочной линии в Жуковском, где самолеты проходят испытания перед поставкой. Еще примерно 30 бортов в разной степени готовности сейчас на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе. Там они закладывались в расчете на будущие заказ, которые не были реализованы или были перенесены. Цена одного борта оценивается примерно в 33 миллиона долларов. Таким образом, ОАК располагает невостребованным флотом на 2 миллиарда долларов.

По данным собеседников издания, программа поставки SSJ100 в лизинг согласована и была представлена президенту России Владимиру Путину. Она предполагает поставку до 60 единиц Red Wings в течение 2020-2024 года (самолеты могут получить и другие авиаперевозчики), однако глава государства еще должен одобрить ее параметры. Пока авиакомпания эксплуатирует самолеты Airbus 320/321. Борты, согласно плану, может выкупить за счет бюджетных субсидий одна из государственных лизинговых компаний. Ею могут стать принадлежащая Минтрансу ГТЛК, «ВЭБ-лизинг» или входящая в «Ростех» «Авиакапитал сервис».
чем больше бабла, времени и сил рф влупит в это недоразумение - тем лучше.
надеюсь такая же судьба ждет и мс-21, особенно учитывая то, в какой "удачный" момент он появится на рынке
 
"чем больше бабла, времени и сил рф влупит в это недоразумение - тем лучше. " - совершенно ничтожные затраты
 
"чем больше бабла, времени и сил рф влупит в это недоразумение - тем лучше. " - совершенно ничтожные затраты
Там десяток миллиардов, здесь два десятка... Мост, Армата, космический корапь Орел, МС-21, Суперджет, ПакФа, ПакДа, Охотник, импортозамещение, раздача денег всем верным нукерам... так деньги и кончаются. А по отдельности вроде и немного.
 
Там десяток миллиардов, здесь два десятка... Мост, Армата, космический корапь Орел, МС-21, Суперджет, ПакФа, ПакДа, Охотник, импортозамещение, раздача денег всем верным нукерам... так деньги и кончаются. А по отдельности вроде и немного.
они пока даже не начинали кончатся. вот экономический рост - кончился.
 
Назад
Сверху Снизу