Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
КРЭТ представил отечественную электронику для новых гражданских самолетов:
http://lenta.ru/news/2015/02/10/electronic/
http://kret.com/en/news/3827/KRET experts have discussed with Israeli partners from the company Elbit Systems the joint development of multifunctional indicators for the future Russian MS-21 airliner.
The Israeli side will provide Ulyanovsk Instrument Manufacturing Design Bureau (UIMDB) with a calculation module to be used in the indicators.
Первый испытательный полет нового российского лайнера МС-21 состоится в феврале-марте 2017 года. Об этом президенту Владимиру Путину доложил вице-премьер Дмитрий Рогозин, передает РИА Новости.
Он также сообщил, что уже построено два таких самолета. Один из них находится в Иркутской, другой — в Московской области. По словам Рогозина, работа над лайнерами синхронизирована, проводится наземная подготовка к испытательным полетам. В январе-феврале планируется загрузить программное обеспечение и провести предполетные тесты всех систем самолетов.
10 октября стало известно, что на поддержку продаж МС-21 до 2025 года потребуется около 200 миллиардов рублей. Почти 100 миллиардов нужно в качестве субсидий лизинговым компаниям для того, чтобы они устанавливали на МС-21 конкурентоспособную процентную ставку, еще 75 миллиардов пойдет производителю лайнера — корпорации «Иркут» — на создание системы послепродажного техобслуживания и гарантию остаточной стоимости.
Ближне-среднемагистральный пассажирский самолет МС-21 создается на смену устаревшим судам типа Ту-154. Машина претендует на ту же коммерческую нишу, что и Boeing-737 MAX и Airbus A320neo. Воздушное судно способно взять на борт от 150 до 210 пассажиров. Максимальное расстояние полета — до пяти тысяч километров.
А как он в Московскую область попал, если еще не летает? Поездом привезли? Или это просто Рогозин головного мозга?Он также сообщил, что уже построено два таких самолета. Один из них находится в Иркутской, другой — в Московской области.
http://www.irkut.com/press-centre/news/2236/Вообще-то в Московской бласти находится ЦАГИ:
http://www.tsagi.ru/institute/
Может туда привезли для продувок/статических испытаний?
AB-Engine написал(а):Як-130, как и Ил-114 - это типичные разработки 80-х годов. Оба прошли испытания еще в начале 90-х - т.е. 25 лет назад , но так и не пошли никуда. И особо некого дивить этими старыми сухарями, потому что таких яков в мире как г... за старой баней, как и илов . И то, что такая техника не появилась, никакой беды нет. Кроме той, что хорошо забытое старое не есть никакое новое .
В этот же ряд необходимо поставить Ту-334. Но, в отличие от предыдущих, его непоявление - реальный и зубодробительный удар по всей российской авиации . Мы считаем, что именно непоявление Ту-334 и явилось главным признаком и иллюстрацией потери российской авиацией всех советских технологий.
И именно к ночи упомянутый товарисчь Погосян стоял во главе данного процесса . Вместо всяческого внедрения в производство совершенно готового и реально конкурентноспособного самолета, причем выполненного на 100% именно по имевшимся советским технологиям, товарисчь организовал практически преступную группу по полному добиванию и уничтожению этих советских технологий путем внедрения у себя в истребительном КБ и серийном производстве гражданского пассажирского самолета. Который, в отличие от конкурента, импортный на 90% и в два (2!) раза дороже как минимум. А двигатель импортный на 50%, которые фирма Snecma, не будь дурой, никогда не отдаст . И правильно сделает . В результате вместо отечественного самолета Ту-334 на базе известных не только на всей территории бывшего совка, но и в других странах агрегатов от Ту-154, появилось чудище лохматое, с которым вообще непонятно что делать.
Если специалисты в РЭБ не знают разницы между истребителями и гражданскими самолетами и считают это все авиацией, то мы скажем - это все равно, как если бы ВАЗ вместо тазиков взялся производить камазы. Или на худой конец икарусы какие-нибудь . Как и ожидалось, новое чудище появилось с грубейшими конструктивными ошибками (мы о них уже писали) и фактически обречено на закономерное вымирание. Однако как минимум миллиард зеленых преступная группа распилила в карманы и реальный самолет Ту-334 благополучно убила .
И это было совершенно правильно, ибо обезяны должны сидеть на ветках и не чирикать . Но они продолжают чирикать про какие-то достижения российской авиации, которой уже нет - типа, то они супердвигатель ПД-14 сварганят лучше Роллс-Ройса, то они МС-21 запилят лучше Боинга. Ага, сварганят и запилят . Если заграница им поможет. А она им санкции лучше запилит вместо .
.
Он закончил МАИ. Потом в СССР конструировал авиадвигатели. У него есть патенты, книги. А что такое " жаргонизсы"?Это мнение не инженера, а интернет-энтузиаста, нахватавшегося информации по верхушкам. Терминология, ошибки, жаргонизсы - все это выдает человека, закончившего, в лучшем случае, Уральский политехнический.
Тем не менее, да, МС-21 - это попытка догнать давно ушедший поезд, бессмысленная и крайне затратная.
Это опечатка в одну букву в слове "жаргонизмы"...А что такое " жаргонизсы"?
А, вон как. ОК, благодарю.
Если он закончил МАИ и имеет книги - ФИО его можно сюда? Поспрашиваю, кто он.Он закончил МАИ. Потом в СССР конструировал авиадвигатели. У него есть патенты, книги. А что такое " жаргонизсы"?
Можно конечно. Хрулёв Александр Эдуардович. Вот его сайт:Если он закончил МАИ и имеет книги - ФИО его можно сюда? Поспрашиваю, кто он.
Очень инересно . Позвольте по интересоваться вашими достижениями и разработками, раз Вы так категорично отреагировали. ФИО патенты и книги приветствуются.Субъективно - для ниггера подойдет такая манера.
В МАИ выпускников его возраста с таким сленгом поискать придется. Среди моих даже молодых знакомых даже из сугубо алкогольного не-инженерного Ульяновска таких нет.
Судя по профайлу, он "ушел из авиации" и ближе к пистонам, чем к разработке и ремноту авиатехники.
Пишет, при этом, когда до уровня подворотни не опускается, не совсем плохо.
Можно конечно. Хрулёв Александр Эдуардович. Вот его сайт:
http://www.ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.php?f=6&t=8393
Ну а манера изложения мыслей... по моему очень понятная и доходчивая )
В чем категоричность, я не понял?
В том, что у человека язык недопустим для его уровня, и что он к разработке и эксплуатации современной авиатехники не имеет отношения, и его познания в предмете увяли лет десять назад?
Я тоже не имею отношения к разработке, но я MBD AOC holder более 13 лет, и мы летали/летаем почти на всем, от Як-40 до, надеюсь, скоро, 767-300 и 747-8.
Кстати, перед Михаилом Ицхаковичем я готов девиртуализироваться, перед Стариком, а вы для меня - темная лошадка, мягко говоря.
Вообще, крики "а ты кто такой" - они не для уважаемого общества, это для авиабазы.