Советы по покупке машины
- Автор темы Urphinjuise
- Дата начала
Шо дилер льётся то и бери.
почему не лить то что наказал лить производитель?
Так я и не против
Единственный вариант пока на гарантии
И ещё о безопасности старых машин. В сети сейчас гуляет видео , в котором Рено Канго на огромной скорости пролетает на красный и въезжает в бочину ( прямо в водительскую дверь ) старого Вольво 945 . Многие уверены что водитель погиб . Но к счастью это не так . У него сломаны 2 ребра , и голень ноги . Он уже дома , и теперь ищет машину , точно такую как та , что спасла ему жизнь . Не хочу даже думать , чтобы с ним было , если бы он был не в старом шведском танке , а в какой нибудь современной какомайке .
Это немного не научно, мы не знаем, что было бы если бы на месте нее была новая вольво такого же класса и веса. Это же физика, однако... это 1600кг железа.
Т.е. будь на ее месте Шкода суперб 2019 с активными системами, с "занавеской" итд, может и ребра были бы целы?
О безопасности вольво. Если б на ее месте был бы даже опель, тех же лет, всё бы закончилось по-другому.
По количеству железа нельзя судить о безопасность
Новые крепче. Моя 2013 XC60 почти 2 тонны весит.
С другой стороны, где-то мне попадалось видео, где старую вольво сталкивали в лоб с новым рено с совершенно не очевидным результатом.
Вот:
Последнее редактирование:
Элементарно усталость металла и коррозию нужно принимать в расчёт.
Но старые Volvo да, были чуть безопаснее остальных машин своего класса. И их тогда не подгоняли под тест, а действительно заботились о безопасности.
Кстати, попадал в тяжёлую аварию на машине, которая за две недели до того от дилера выехала. Пресловутый w220 хорошо себя показал.
Но старые Volvo да, были чуть безопаснее остальных машин своего класса. И их тогда не подгоняли под тест, а действительно заботились о безопасности.
Кстати, попадал в тяжёлую аварию на машине, которая за две недели до того от дилера выехала. Пресловутый w220 хорошо себя показал.
А я не про науку , я про реальность . Лично я доверяю крепкой конструкции и массе больше чем подушкам безопасности . Кстати спортсмены в своих машинах тоже : стандартная практика при подготовке спортивных машин из серийных , установка каркаса безопасности , и удаление всех подушек безопасности .
Да , этот ролик очень любят приводить как доказательство . Выглядит впечатляюще . Но есть нюансы . В сети много обсуждений этой темы . Выяснилось что спонсором этого "краш-теста" , была фирма Рено . Кстати был и ещё один подобный тест , и в той же передаче . В нём участвовали внедорожник Ленд-Ровер Дискавери первого поколения , и ... правильно , опять Рено . На этот раз более крупный , модели Эспас . Напрашивается вопрос , а почему такой странный выбор моделей , именно Рено Модус и Рено Эспас ? Всё очень просто : это минивэны полувагонной компоновки , и в своё время , народ сомневался в их безопасности , считая что более длинный моторный отсек , может спасти при фронтальном столкновении .Так что Рено подсуетились .
И всё бы ничего , но есть вопросы к самим тестам . В сети много обсуждали , что мол старый машины , с уставшим и гнилым металлом , и так далее . И многие так же обсуждали , что машины перед тестом "дорабатывали" , в частности многие утверждали , что в Вольво почему то не видно ... мотора ! Так вот , мотор таки на одном из кадров видно . Но при этом не видно других элементов . Хотите убедится ? Давайте вместе .
Вот на этом кадре разбитый Рено Модус.
Бросаются в глаза , алюминивая вставка в пластиковом бампере , и сразу за ней радиатор . Всё логично . Но смотрим теперь на Вольво
Очень странно . Нет металической вставки бампера , хотя крепления для неё видно очень хорошо . А ведь именно Вольво и СААБ в своё время стали пионерами применения таких вставок в пластиковые бампера . Интересно ...
Но ещё интересней , что нет ... радиаторов ! Смотрим внимательно : их просто нет ! Может я ну супер невнимательный , но я хорошо знаком с конструкцией Вольво , и радиаторов на видео не нашёл . А вы ? Может поможете мне найти то , чего ... нет ?
Но давайте посмотрим также и видео с Ленд-Ровером . Видео интересное , хотя и сильно напоминает видео с Вольво . Очень сильно напоминает . Снято так же , и выводы те же . Но вот опять странность : на видео хорошо видно , что модель Ленд-Ровера , с двумя люками , и в люксовом исполнении . Но в те года , в таком виде продавались только модели с бензиновым мотором (дизели имели более простую комплектацию ) . Итак , машина бензиновая . А какой мотор ставили тогда ? А ставили старую , проверенную временем , большую V-образную "восьмёрку" . Которая имела внушительные габариты , причём как в длину , так и в ширину . Но вот фото машины после краш-теста .
Правый угол машины , вмят почти под самое лобовое . Как же так ? Ведь там должен быть большой мотор , который занимает весь моторный отсек ?! Неужели он аннигилировался в момент аварии ?! Кто то может объяснить мне эту страность ?
Двигатель мог переместиться в салон.
Обрати внимание, последние годы, в довольно серьёзных авариях, машины на списание, люди выходят на своих двоих.
Рама рассчитана , смятием компенсировать удар и восстановлению не подлежит.
Ты можешь посмотреть видео , и убедиться , что двигателя в салоне нет . При аварии двигатель должен уходить вниз , и тем самым не давать ему уходить в салон . Кстати изобрели это тоже в Вольво . Но на Ленд-Ровере это невозможно , по нескольким причинам , одна из них ширина мотора , а вторая тот факт что он установлен на отдельной раме .
К сожалению , практика показывает , что машины стали намного безопасней именно в не очень серьёзных ДТП ( которых к счастью абсолютное большинство ) . А вот в серьёзных авариях , все эти подушки не очень помогают , физика и механика оказываются сильней электроники .
Да нет, но тогда он мог уйти вниз.
Французы конечно могли и надуть, но это чревато тем, что специалисты других компаний вычислили бы подлог и устроили бы анти рекламу.
Вот смотри , это рама Ленд-Ровера с современным мотором Форд . Двигатель V8 который установлен на машине из краш-теста , в полтора раза длинее , и в 2 раза шире . Как ты думаешь , он может уйти вниз ? Кроме того , там внизу его ждёт цельный мост ( а на этом ЛР всё по старому , там настоящая толстенная балка моста .)
Нет , и вот почему : это старые машины давно снятые с производства . Сейчас эти фирмы выпускают другие модели ( и возможно не такие крепкие ) , поэтому эти краш-тесты , даже если они фейковые , косвенно служат и их интересам , убеждая поклоников марки сменить свои старые машины с которыми они не хотят раставаться , на новые .
Сплошная конспирация, прям как с климатом, только одно "но" в спортивных машинах с зади никто не сидит, а двое пидотов с пятиточечными ремнями и прости Ктулху, шлемах (!)
Никакой конспирации . Задачу я тебе облегчил , сделал принт-скрины . Найди мне там радиаторы , ты же сыщик .
То есть обычные и дешёвые по большому счёту решения , куда как эффективней чем навороченные и дорогие ?
П.С. Мне вообще нравиться , как производители убеждают в необходимости всяческих наворотов , и утверждают что новое всегда лучше старого и проверенного . Примерно то же самое например с внедорожникаами. Убеждают что электроника отлично заменяет механику . Но в действительности , старые внедорожники , легко дают фору всем современым наворотам . И тот же класический Рэнглер , легко объезжает навороченый Рейндж Ровер , со всеми его "террейн респонс" .
Все смешалось в доме и люди и кони и радиаторы, я не малейшего понятия не имею как он в ровере выглядит после деформации.
И как с безопасностью связанна проходимость для меня загадка
Похоже не только это