• Zero tolerance mode in effect!

Российская космонавтика

Статьи - да, а вот большой дирижабль построили только в этом веке...
aeroscraft_002.t.jpg


Современные материалы и двигатели - частично снимают эту проблему...
А вообще - вот толковая компиляция по современному дирижаблестроению со всеми ссылками:
https://lynceans.org/tag/aeroscraft/
проблемы с прочностью, наверное, решают...
А вот проблемы с экономичностью - вряд ли :( Геометрические размеры дирижаблей уменьшить невозможно...
Для каких то узко специализироанных задач дирижаблои, наверное пригодятся, но как менйнстрим - вряд, ли...
Djn xnj nf ;t Dbrb gbitn
Германская компания Deutsche Zeppelin-Reederei использует дирижабли нового поколения для перевозки туристов и научных грузов. В прошлом году пассажирами компании стали 12 тысяч человек. По причине нестабильности и зависимости дирижаблей от погоды компания осуществляет полёты только с марта по ноябрь
 
А вот проблемы с экономичностью - вряд ли
А зачем там решать проблемы с экономичностью, если дирижабли экономичнее самолетов и вертолетов на порядок как минимум?
Для каких то узко специализироанных задач дирижаблои, наверное пригодятся, но как менйнстрим - вряд, ли...
А кто-то говорил о мейнстриме?
 
А зачем там решать проблемы с экономичностью, если дирижабли экономичнее самолетов и вертолетов на порядок как минимум?

А кто-то говорил о мейнстриме?

экономичность выше или расход топлива ? Во второе охотно поверю, в первое - нет... И то, как пишет Вики, дирижабли по топливной эффективности превосходят только вертолеты...
Зато тот же вертолет можно базировать, скажем, на корабле, или площадке подскока, сильно уменьшая плечо, а дирижабль без солидной стационарной инйфраструктуры не побазируешь...

что касается изначальной темы, то, как пишет та же Вики,
  • Относительно малая скорость по сравнению с самолётами, вертолётами, экранопланами и даже скоростным наземным транспортом (как правило до 160 км/ч) и низкая маневренность — в первую очередь из-за малой эффективности аэродинамических рулей в канале курса при малой скорости полёта и из-за малой продольной жёсткости оболочки.
  • Сложность приземления из-за низкой манёвренности.
  • Зависимость от погодных условий (особенно при сильном ветре).
  • Очень большие размеры требуемых ангаров (эллингов), сложность хранения и обслуживания на земле.

из-за низкой меневренности конкретно для поднятия КК с поверхности моря - не катит :( чуть ветер посильнее, и про зависание можно забыть...
 
а дирижабль без солидной стационарной инйфраструктуры не побазируешь...
Современные проекты в основном с посадкой на пузо, без мачт и эллингов...
экономичность выше или расход топлива ? Во второе охотно поверю, в первое - нет...
Ну, никто не заставляет - но расход солярки на дизеля приводящие воздушные винты и расход керосина на турбовинтовые двигатели вертолета у дирижабля и вертолета соответственно - будет сильно разный...
  • Относительно малая скорость по сравнению с самолётами, вертолётами, экранопланами и даже скоростным наземным транспортом (как правило до 160 км/ч) и низкая маневренность — в первую очередь из-за малой эффективности аэродинамических рулей в канале курса при малой скорости полёта и из-за малой продольной жёсткости оболочки.
  • Сложность приземления из-за низкой манёвренности.
  • Зависимость от погодных условий (особенно при сильном ветре).
Эти вопросы нынче решаются тем, что делаются гибридные аппараты немного тяжелее воздуха - они и управляются лучше и скорость выше...
 
Насколько я понимаю суть проблемы- врожденный порок дирижаблей - огромные размеры баллона, и соответственно, очень большая ветровая нагрузки и сильная зависимость от погодных условий
Сравнительно с размерами атмосферы: размеры всего остального ("большое" или "маленькое") таки относительны, или абсолютны? На комара ветер не влияет?
Почти 100% независим от атмосферических условий артиллерийский снаряд. Вопрос: хочу ли я лететь в артиллерийском снаряде? (Кстати: барон Карл Иероним фон Мюнхгаузен на ядре - нешто, это притча?)...
 
Роскосмос удвоит количество пусков в 2019 году. «Если в этом году у нас всего 17 пусков, то в следующем больше 35», — цитирует слова Рогозина РИА Новости

Реально вышло 22 пуска.
 
Проект ExoMars-2020 испытывает большие трудности, сообщил ученый

Начали говорить о переносе на 2022г.
 
Проект ExoMars-2020 испытывает большие трудности, сообщил ученый

Начали говорить о переносе на 2022г.

Ничего страшного. Лучше перебздеть, особенно с учетом того, что тут коллобарация между странами, и опыта успешных посадок на Марс у участников очень мало.

Вон, НАСА отложила InSight на два года, и все равно в результате вышел косяк с HP3. "Space is hard"
 
Современные проекты в основном с посадкой на пузо, без мачт и эллингов...

Ну, никто не заставляет - но расход солярки на дизеля приводящие воздушные винты и расход керосина на турбовинтовые двигатели вертолета у дирижабля и вертолета соответственно - будет сильно разный...

Эти вопросы нынче решаются тем, что делаются гибридные аппараты немного тяжелее воздуха - они и управляются лучше и скорость выше...
Про гибридные дирижабли начали писать миниимум лет двадцать назад :)
Как я понимаю, до сих пор энтузиастам дирижаблестроения не удалось убедить никого из серьезных заказчиков в перспекутивности этого дела...И все по прежнему остается уделом энтузиастов..

Лично мне кажется, что едва ли не единственная нша для них - доставка тяжелых и крупногабаритных грузов (типа турбин, промышленных установок и пр.). Там и погоду можно будет подгадать :). а так еще, кроме рекламных целей и покатушек туристов, даже не видится ничего :(
Ну, еще можно Грету возить :)
 
Как я понимаю, до сих пор энтузиастам дирижаблестроения не удалось убедить никого из серьезных заказчиков в перспекутивности этого дела...
Если бы "не удалось" - таких штук как на фото не появлялось бы... Причем на гроши Пентагона...
Лично мне кажется, что едва ли не единственная нша для них - доставка тяжелых и крупногабаритных грузов (типа турбин, промышленных установок и пр.).
Фига се "единственная ниша"... Для нее такие аппараты строят, что дирижабль еще и подешевле будет...
 
Пентагон рассматривал дирижабли в качестве полустационарного ДРЛО для обороньі баз и побережья. Получалось дешевле самолетов .
 
МОСКВА, 31 января. /ТАСС/. Запуск с космодрома Плесецк ракеты-носителя "Союз-2.1а" с военным спутником "Меридиан" предварительно перенесен на 14 февраля. Об этом сообщил в пятницу ТАСС источник в ракетно-космической отрасли.

"На сегодняшний день в качестве новой даты запуска рассматривается 14 февраля".
Как уточнил ТАСС источник, запуск отменили из-за короткого замыкания в кабеле одной из систем третьей ступени.
 
Я так подозреваю - её ВСЕГДА кувалдой собирали. Просто обычно это не сказывается на работоспособности ракеты... Но иногда попадаются малограмотные граждане, не способные работать таким сложным и точным инструментом как кувалда...
Кувалда как при эксплуатации, так и при хранении требует к себе бережного и заботливого обращения и уважения. Перевелись мастера кувалдой сборки в Росскосмосе...
 
Летные испытания тяжелой ракеты «Ангара-А5» предполагают шесть пусков, что меньше изначально запланированного. Об этом заявил представитель конструкторского бюро «Салют» Юрий Клименко, передает ТАСС.

«Объемы летных испытаний сокращаются даже для "Ангары". Для пятой "Ангары" [было] десять пусков, теперь уже всего шесть пусков», — сказал он.

Клименко добавил, что в рамках летных испытаний космического ракетного комплекса «Амур» (для пусков ракет семейства «Ангара» с Восточного) будет еще меньше стартов.

В январе агентство сообщило, что ракету «Ангара-А5», предназначенную для испытания системы аварийного спасения перспективного лунного космического корабля «Орел» (бывшая «Федерация»), в ходе полета предлагается разрушить.
Решение о начале работ над семейством «Ангара» принято в январе 1995 года. К настоящему времени такие ракеты совершили всего два полета (в легкой и тяжелой версиях в 2014 году), хотя согласно первоначальному плану первый пуск «Ангары» должен был состояться в 2005-м. Всего к 2014 году на создание «Ангары» у «Центра Хруничева», самого проблемного предприятия «Роскосмоса», ушло около трех миллиардов долларов. В настоящее время долговая нагрузка производителя российских тяжелых ракет превышает 80 миллиардов рублей.
 
Если бы "не удалось" - таких штук как на фото не появлялось бы... Причем на гроши Пентагона...

Фига се "единственная ниша"... Для нее такие аппараты строят, что дирижабль еще и подешевле будет...
Это будут штучные вещи... Типа сегодняшней "Мрии"
 
Если бы "не удалось" - таких штук как на фото не появлялось бы... Причем на гроши Пентагона...
"на гроши" МО СССР в свое время родили Орленка и Луня. Однако это экранопланам не помогло :(
Так и здесь - пока что это всего лишь эксперимент...
 
"на гроши" МО СССР в свое время родили Орленка и Луня. Однако это экранопланам не помогло :(
Так и здесь - пока что это всего лишь эксперимент...
Это будут штучные вещи... Типа сегодняшней "Мрии"
С этим спорить не стану, вариант вполне возможный. Хотя скорее как большеобъемные грузовики типа Белуги или DreamLifter. Их тоже надо не слишком много - но все же побольше...
 
Назад
Сверху Снизу